:: wikimiki.org ::

Tweetaktmotor

Tweetaktmotor

Een tweetaktmotor (ook: tweeslagmotor) is een interne verbrandingsmotor, die bij elke neergaande beweging van de zuiger kracht levert. Dit in tegenstelling tot een viertaktmotor waar de zuiger kracht levert bij elke tweede neergaande beweging. Tegenwoordig hebben bijna alle auto's een viertaktmotor.

Toepassingen

Tweetaktmotoren op benzine worden veel toegepast als aandrijving van racemotoren, racekarts, crossmotoren, brommers, buitenboordmotoren, grasmaaiers en dergelijke. Bij deze toepassingen wordt wat smeerolie door de brandstof gemengd (mengsmering), omdat de inwendige delen van de motor niet over een eigen smeerolietoevoer beschikken. De meeste grote dieselmotoren die worden gebruikt voor aandrijving van zeeschepen werken eveneens volgens het tweetaktprincipe.

Werking

mengsmering De werking van een tweetaktmotor berust op hetzelfde principe als de vierslag- of viertaktmotor, maar het proces is anders. In plaats van vier 'slagen', heeft de tweetakt maar twee 'slagen', waarin hij hetzelfde doet als de vierslagmotor. Benzine/lucht mengsel inlaten, mengsel comprimeren, arbeid leveren en de uitlaatgassen naar buiten drijven. De tweetaktmotor heeft alleen maar een arbeidslag en een compressieslag. De tweeslagmotor heeft geen kleppen maar een uitlaatpoort. Het instromen van de verse lucht geschiedt door middel van spoelpoorten onderaan de cilindervoering die in verbinding staan met de carburateur. Op het moment dat de zuiger zich bovenin de cilinder bevindt en deze naar beneden beweegt, zal op een gegeven moment de uitlaatpoort opengaan (ca. 30 graden voor bodem) en zal door de zuiger zelf de spoelpoorten geopend worden. De spoelpoorten en uitlaatpoort dienen elk proces elkaar te overlappen qua opening (net zoals de klepoverlap bij een vierslagmotor). Dit is voor de koeling en de spoeling van de cilinder. Teneinde een goede spoeling en koeling van de cilinder te krijgen, is het nodig om de spoelluchtdruk hoger te laten zijn dan de atmosferische druk (1 bara) (bar absoluut). Dit wordt verkregen door turbochargers te koppelen aan de uitlaat van de motor, zodat de spoelluchtdruk door middel van een luchtcompressor omhoog kan worden gebracht tot zo'n 3 à 5 bar. Als de zuiger voorbij zijn ODP (onderste dode punt) is worden in dezelfde krukstand (dus bijv. 20 graden na ODP) de spoelpoorten gesloten waarna de uitlaatpoort ook sluit. Nu kan de effectieve compressieslag beginnen. Door de traagheid van het vliegwiel zal de zuiger zich door de compressie heen drukken waardoor als de zuiger in het bovenste dode punt (BDP) is, de verbranding van de brandstof kan beginnen. Over het algemeen zijn tweeslagmotoren krachtiger dan vierslagmotoren omdat bij hetzelfde aantal cilinders er twee keer zoveel verbrandingen plaatsvinden. Meestal zijn tweeslagmotoren langzaamlopers. Deze worden dan ook vaak gebruikt op grote schepen (zoals containerschepen). Ze zijn krachtig en kunnen het schip snel en goed voortbewegen. Tweeslagmotoren met zware stookolie als brandstof kunnen tot 100 MW (+/- 130.000 pk) aan vermogen leveren. De brandstoftoediening van een grote tweeslagmotor geschiedt (op 'oudere' modellen) met een hogedruk brandstofpomp, die aangedreven wordt door de nokkenas. Maar met de laatste technologieën, zoals common-rail, wordt de brandstof onder constante hoge druk gehouden (tot zo'n 1000 à 2000 bar - voor een goede menging met de lucht in de cilinder) en door middel van een hydraulische klep geopend en gesloten. Zo kan de tijd van inspuiting precies geregeld worden, en kan - indien nodig - één cilinder helemaal afgesloten worden van de motor. Het common-rail systeem is ook van toepassing op het openen en sluiten van de uitlaatklep. categorie:Motortechniek ja:2サイクル機関

Viertaktmotor

Een viertaktmotor is een zuigermotor die twee complete omwentelingen maakt om weer in de uitgangstoestand terug te keren. De motor is uitgevonden door Nikolaus Otto in 1876, en wordt daarom soms ook wel Ottomotor genoemd. Startend met een lege cilinder met de zuiger in de bovenste positie zijn de vier slagen: #aanzuigslag: een inlaatklep gaat open en de zuiger gaat naar beneden, brandbaar gasmengsel vult de cilinder; #compressieslag: de klep gaat dicht en de zuiger gaat weer naar boven; #arbeidsslag: een vonk (bij benzinemotoren) of de warmte van de compressie (bij dieselmotoren) ontsteekt het mengsel en de zuiger wordt door de explosie met kracht naar beneden geduwd; #afvoerslag: een uitlaatklep gaat open, en de zuiger gaat naar boven en drukt het afgewerkte gasmengsel uit de cilinder. uitlaatklep Deze kringloop is energetisch een efficiënt proces omdat de verbranding van het mengsel vrijwel volledig is, maar omdat de zuiger twee maal op en neer gaat zijn de wrijvingsverliezen groter en zijn viertaktmotoren zwaarder dan tweetaktmotoren van vergelijkbaar vermogen. Ook zijn ze technisch ingewikkelder om te maken. Het verbruik is echter lager en de uitlaatgassen zijn weer schoner. Het geluid van een viertaktmotor kan makkelijker gedempt worden dan bij tweetaktmotoren, die bij toenemende demping sterk aan efficiëntie verliezen (resonantie in de uitlaat is een belangrijk element bij hun werking).

Schematische werking

uitlaat	uitlaat	uitlaat
uitlaat	uitlaat	uitlaat

Bij een tweetaktmotor wordt bij iedere volledige omwenteling een arbeidsslag verkregen. Ook heeft deze een inlaat-, compressie- en uitlaatperiode. categorie:Motortechniek ja:4サイクル機関

Auto

Een auto of automobiel (lett. "vanzelf bewegend") is een voertuig, ontwikkeld uit een rijtuig dat in de eerste plaats dient voor personenvervoer en aangedreven wordt door een benzine- of dieselmotor. Tegenwoordig komen er ook auto's met elektromotoren op de markt, of met een combinatie van benzine en elektrische motoren. In de loop der jaren zijn er talloze automerken en nog meer modellen op de markt verschenen en is er op de grote wegen sprake van vele files. files In Nederland dienen automobielen regelmatig een Algemene Periodieke Keuring te ondergaan om in het verkeer te mogen blijven. Carrosserieën van auto's zijn gemaakt van hout (vroeger), riet (voor zover bekend alleen de Hanomag 2/10), metaal of kunststof. Een auto telt 3, 4 of 6 wielen die nu voorzien zijn van luchtbanden.

Geschiedenis

luchtbanden (foto: M.Minderhoud)]] Het woord automobiel is een Frans leenwoord en komt van automobile. Dit komt weer uit het Grieks en Latijn. Het eerste auto komt van het Griekse αυτος en betekent zelf. Het tweede mobile komt van het Latijnse movere en betekent bewegend. De allereerste voorloper van de auto's waren wellicht de zeilwagens, die in de jaren 1700 in Europa onder gunstige omstandigheden reeds een zeer behoorlijke snelheid konden bereiken. De automobiel zoals wij hem nu kennen ontstond geleidelijk uit de rijtuigen die getrokken werden door paarden. Voordat de moderne verbrandingsmotor werd toegepast, gebruikte men eerst nog stoommachines. Een van de bekendste ontwerpers van de stoomauto is Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804). Deze officier gebruikte zijn stoomauto (1765) voor opdrachten binnen het leger. Ook Gurney ontwierp een stoomauto in 1832 voor de verbinding tussen Gloucester en Cheltenham in Engeland. De gangbare snelheid was toen ongeveer 25 kilometer per uur. Tot aan de uitvinding van de verbrandingsmotor ontwikkelde de stoomauto zich geleidelijk, maar kon niet op tegen de verbrandingsmotor. De voordelen van deze motor waren voornamelijk een veel lager gewicht en minder brandstofverbruik voor meer vermogen. Hiermee was de opmars van dit type motor niet meer te stuiten. Carl Benz presenteerde in 1886 de (driewiel-)auto uitgerust met een benzinemotor. Dit voertuig was de start voor de ontwikkeling en doorbraak van dit type verbrandingsmotoren.

X-deurs

Bij de omschrijving van modellen van personenauto’s wordt naast het carrosserietype ook vaak gesproken over 2-deurs, 3-deurs, 4-deurs, of 5-deurs. Bij deze vorm van naamgeving is het belangrijk een onderscheiding te maken tussen klep en deur. Het verschil zit hem in het feit dat men zich met een deur toegang kan verschaffen tot het passagiersgedeelte van de auto. Een auto heeft dus een 3de of 5de deur indien met het openen ervan het passagiersgedeelte wordt geopend. Wanneer de klep aan de achterzijde van de auto toegang verschaft aan een onafhankelijk ruimte, een soort van koffer, spreekt men van een klep. Bekende voorbeelden hiervan zijn de Mini of de Kever.

Hoe werkt een auto

Een auto heeft om vooruit te komen meestal een verbrandingsmotor. Een verbrandingsmotor ontleent zijn energie aan de (explosieve) verbranding van benzine. De benzine wordt in een speciale kamer (cilinderkamer) tot ontploffing gebracht door een bougie. De explosie drukt een zuiger naar beneden die de krukas aandrijft en vervolgens wordt die beweging overgebracht aan de wielen. De reststoffen van het verbrandingsproces dat in de motor plaatvindt worden via de uitlaat afgevoerd.

Veiligheid

Het eerste verkeersslachtoffer was Bridget Driscoll, zij verloor het leven op 17 augustus 1896 in Londen. Nu raken elk jaar 50 miljoen mensen gewond en sterven meer dan 1 miljoen mensen aan de gevolgen van auto-ongelukken. In Nederland komen jaarlijks 800 mensen om het leven in het verkeer; in België 1200. Om het aantal doden te verminderen bevordert de overheid de verkeersveiligheid.

Externe links

- [http://nl.wikinews.org/wiki/Mobiliteit De mobiliteitspagina op Wikinews biedt vooral de laatste autonieuwtjes] Categorie:Auto Categorie:Vervoermiddel ja:自動車 ko:자동차 ms:Kereta simple:Car th:รถยนต์

Benzine

| |- | |

Smeerolie

Al millennia lang wordt voor smeerolie plantaardige oliën gebruikt om wrijving te verminderen. De Egyptenaren bijvoorbeeld gebruikten al sinds 1400 BC. een primitief mengsel van dierenvet en calcium-zeep om de wielen van hun strijdwagens te smeren. Soortgelijke vetten worden tegenwoordig nog steeds gebruikt. Vooral de laatste eeuw is men er steeds meer interesse in beginnen tonen. In 1966 stelde de UK. een comité aan om deze materie te onderzoeken. Zij kwamen tot de veronderstelling dat wanneer men betere smeermiddelen zou maken en door additieven bij te voegen de gewenste eigenschappen zou verbeteren, de industrie per jaar 500.000.000 pond per jaar zou besparen. Er bestaan verschillende manieren om smeerolie in te delen maar de voornaamste is op hun oorsprong. Minerale olie is olie die geraffineerd is uit ruwe aardolie. Dit is een zeer ingewikkeld proces maar het komt er op neer dat minerale smeerolie gewonnen wordt door het residu van de atmosferische destillatie vacuüm te gaan destilleren. Natuurlijke oliën kun je verstaan als dierlijke en plantaardige olie. Soms kan het zijn dat een mengeling van minerale met natuurlijke olie bepaalde gewenste eigenschappen verbetert en deze olie noemt men compound olie. Andere stoffen van chemische oorsprong kunnen ook bij minerale olie toegevoegd worden in kleine hoeveelheden. Deze toegevoegde stoffen noemen we additieven van smeerolie.

Externe link

- [http://hydrauliek-olie-smering.pagina.nl/ Startpagina over hydrauliek en oliesmering] Categorie:Brandstof

Mengsmering

Mengsmering is een motorsmeersysteem waarbij de motorolie door de benzine is gemengd. Ook dit benzine/oliemengsel wordt mengsmering genoemd. Vooral in het verleden werd het systeem toegepast in tweetaktmotoren. Bij deze motoren wordt het motorcarter gebruikt voor de voorcompressie van het benzine/luchtmengsel waardoor er dus geen olie in kan zitten. Mede doordat in de Verenigde Staten langs snelwegen geen mengsmering verkrijgbaar was waren motorfietsfabrikanten gedwongen andere smeersystemen te bedenken, waarbij de olie vanaf een aparte olietank in de benzine werd gespoten. Hierdoor ontstonden o.a. Autolube (Yamaha), Injectolube en Superlube (Kawasaki), Posi Force en SRIS (Suzuki). Omdat de olie in de benzine zit en dus ook wordt verbrand wordt dit systeem ook wel "total loss smering" genoemd. Ook wankelmotoren gebruiken dit systeem, omdat de roterende zuiger op geen andere wijze te smeren is. Categorie: Motortechniek

Viertaktmotor

Schematische werking

uitlaat	uitlaat	uitlaat
uitlaat	uitlaat	uitlaat

Bij een tweetaktmotor wordt bij iedere volledige omwenteling een arbeidsslag verkregen. Ook heeft deze een inlaat-, compressie- en uitlaatperiode. categorie:Motortechniek ja:4サイクル機関

Carburateur

Een carburator of carburateur is een deel van een verbrandingsmotor waarin lucht en brandstof (meestal benzine) vermengd en verneveld worden voordat het in de verbrandingskamer (cilinder) wordt gespoten of gezogen.

Aansluitingen

cilinder Een carburateur is verbonden met een luchtinlaat, meestal een luchtfilter, en krijgt benzinetoevoer door een brandstofpomp. Het lucht-benzine mengsel verlaat de carburateur, bij een viertaktmotor langs inlaatkleppen, om in de cilinders te worden verbrand.

Onderdelen

Onderdelen van een carburateur kunnen zijn:
- benzinefilter (intern)
- choke
- gasschuif
- mengselverhoudingstelschroef
- naald (ook wel gasnaald genoemd)
- sproeier (1 of meerdere)
- stationairstelschroef
- venturi
- vlotter
- vlotternaald categorie:Motortechniek ja:キャブレター

Zuiger

Een zuiger is een rondvorm die in een cilinder heen en weer kan bewegen. Door de beweging wordt een vloeistof of gas verplaatst, of een gas van druk veranderd (compressie). In machines, waar de zuiger een cilindervorm heeft, is de zuiger met de drijfstang (of zuigerstang) gekoppeld aan de krukas. Om de zuiger zitten zuigerveren die ervoor zorgen dat er een goede afdichting is tussen de cilinderwand en de zuiger (compressieveren en olieschraapveren). Zuigers vinden vele toepassingen:
- In verbrandingsmotoren brengen zuigers via de drijfstang de kracht van de ontploffing van de brandstof over op het verdere mechaniek.
- In injectiespuiten zit een kleine zuiger waarmee de injectievloeistof kan worden opgezogen en ingespoten.
- In machines om lucht te koelen en vloeibaar te maken zitten vaak zuigers. categorie:Motortechniek ja:ピストン

Bar (druk)

De bar is een natuurkundige eenheid van druk, gelijk aan 100.000 pascal. Vroeger werd in de meteorologie de luchtdruk uitgedrukt in millibar (mbar); tegenwoordig wordt daar de officiële eenheid hectopascal voor gebruikt, die precies dezelfde waarde heeft. Categorie:van SI afgeleide eenheid ja:バール (単位)

Turbocharger

Een turbolader of turbocharger is een apparaat dat het vermogen van verbrandingsmotoren kan verhogen. Het bestaat uit een kleine turbine die de energie in de uitlaatgassen gebruikt om een compressor op het inlaatspruitstuk aan te drijven. Hierdoor wordt meer lucht en brandstof in de cilinder gebracht waardoor het vermogen van de motor groter wordt. Een mogelijk nadeel van de turbolader is de turbovertraging (turbolag), bij gasgeven wordt het vermogen vertraagd geleverd omdat de turbo eerst op toeren moet komen. categorie:Motortechniek ja:ターボチャージャー

Vliegwiel

Een vliegwiel is een zwaar wiel dat vrij kan ronddraaien. Door het gewicht is het zwaar om op gang te brengen, maar als het eenmaal draait, is het ook weer moeilijk af te remmen. Bij het op gang brengen van het wiel wordt kracht omgezet in impuls. Deze impuls kan later weer worden omgezet in een kracht. Een vliegwiel is dus in staat een kracht tijdelijk op te slaan in de vorm van bewegingsenergie als een soort batterij. De kinetische energie van een draaiend vliegwiel is :

\fracI\omega^2

waar
- I = traagheidsmoment van de massa om de draaiingsas [kg m²]
- ω = de hoeksnelheid [rad/s]

Toepassingen

hoeksnelheid uit 1931]] Een vliegwiel kan worden gebruikt om een machine gelijkmatiger te laten lopen. Een stoommachine of een benzinemotor leveren alleen kracht op het moment dat de stoom of het gasmengsel expanderen in de cilinder. De machine geeft als het ware steeds een korte stoot kracht. Een vliegwiel neemt een deel van deze arbeid op tijdens een stoot, en geeft die weer af tussen twee stoten in. Vooral bij een één-cilinder stoommachine of explosiemotor is een groot vliegwiel essentieel om de motor te laten lopen. Veel speelgoedauto's maken gebruik van een vliegwiel voor de aandrijving. Eerst moet je het ingebouwde vliegwiel op gang brengen door het langs de grond te bewegen. Daarna kan je hem neer zetten en rijdt de speelgoedauto weg. Een vliegwiel kan ook gebruikt worden om bij het remmen van een voertuig de overtollige bewegingsenergie tijdelijk op te slaan, zodat die weer kan worden gebruikt bij het optrekken. Dit wordt bij sommige bussen toegepast. Bij moderne energieopslagsystemen op basis van vliegwielen wordt het vliegwiel in een luchtledige kamer opgesteld, om de wrijving met de lucht te voorkomen. Zie ook:
- hydrauliekwiel
- stoommachine
- gyroscoop
- gyrobus Categorie:Voertuigtechniek

Zuiger

Brandstof

Een brandstof is een bron van energie. Deze energie kan gebruikt worden om warmte, licht, en kinetische energie te leveren. Veel brandstoffen zijn van organische aard. Deze leveren hun energie via een chemische reactie, meestal door te worden geoxideerd. Enkele voorbeelden zijn:
- voedsel
- aardolie en de daaruit afgeleide motorbrandstoffen
- aardgas
- steenkool
- hout, cellulose Brandstoffen kunnen ook van anorganische aard zijn. Ook anorganische brandstoffen kunnen energie leveren door oxidatie. Ook kunnen verschillende scheikundige verbindingen als brandstof gebruikt worden door ze in een galvanische cel elektrische energie te laten produceren. Een heel andere soort brandstoffen zijn zogenaamde kernbrandstoffen, waarbij de energie niet wordt geleverd door een chemische reactie, maar door een kernreactie. Enkele voorbeelden zijn .
- uranium en plutonium die als brandstofstaven verwerkt worden voor de kernsplijting in de kernreactor.
- deuterium als brandstof voor kernfusie

Zie ook

- Fossiele brandstof categorie:motortechniek categorie:scheikunde ja:燃料 ko:연료 simple:Fuel

Nokkenas

] Een nokkenas is in de motortechniek een middel om de kleppen in een viertaktmotor te bedienen. Ze wordt ook wel eens kortweg "cam" genoemd, naar de Engelse naam: camshaft.

Aandrijving door de krukas (distributie)

De aandrijving van de nokkenas door de krukas wordt "distributie" genoemd. De nokkenas draait altijd met exact de halve snelheid van de krukas. De verhouding krukassnelheid : nokkenassnelheid (2 : 1) noemt men de "distributieverhouding". De nokkenas kan op haar beurt weer andere componenten aandrijven, zoals de stroomverdeler, de oliepomp en de brandstofpomp. Afhankelijk van de plaats van de nokkenas in de motor kan deze aandrijving op verschillende manieren gerealiseerd zijn:
- rechtstreeks via tandwielen,
- via een getande riem (Ducati) of ketting,
- een koningsas (met twee haakse verbindingen, o.a. Ducati)
- of via excentrische stangen (NSU). Als de nokkenas dicht bij de krukas is geplaatst moet de beweging via nokvolgers en een stoterstang worden overgebracht op de kleppen (o.a. Harley Davidson, Moto Guzzi). Als de nokkenas op de cilinderkop is geplaatst (een bovenliggende nokkenas), kan de klep directer worden aangedreven. Dit kan indirect via een tuimelaar of meer direct als de nokkenas direct boven de klep is geplaatst.

Zie ook:

Bovenliggende nokkenas Double OverHead Camshaft Categorie:Motortechniek

Common-rail

Common-rail is een techniek van dieselmotoren die de aansturing van de spuitstukken verfijnt. Bij conventionele motoren worden de verstuivers geopend en gesloten via een aparte, kleine nokkenas die zich in de brandstofinspuitpomp bevindt; bij common-rail gebeurt dat door middel van een elektrisch systeem. Het Common-rail systeem wordt toegepast op dieselmotoren met directe brandstofinspuiting. Dit houdt in dat dieselolie rechtstreeks in de verbrandingsruimte van de cilinder wordt gespoten. Tot enkele jaren geleden werden motoren met directe inspuiting uitsluitend in zware dieselmotoren (vrachtauto's of nog groter: scheepsdiesels) toegepast.

Conventionele, direct ingespoten dieselmotor

Bij een conventionele dieselmotor met directe inspuiting bestaat het brandstofsysteem uit de volgende componenten:

Het lagedrukgedeelte

- De brandstoftank
- Een grof filter annex waterafscheider die condenswater uit de brandstof haalt
- Een brandstofopvoerpomp die de brandstof uit de tank naar de motor pompt
- Een of meerdere fijnfilters die zelfs zeer kleine verontreinigingen uit de brandstof halen

Het hogedrukgedeelte

:met daarin:
- Een brandstofinspuitpomp die door middel van een klein, ingebouwd nokkenasje de brandstof op exact het juiste moment naar de verstuivers pompt. De juiste hoeveelheid wordt bepaald door de stand van het gaspedaal in samenwerking met een regulateur, die - mechanisch of elektronisch - de hoeveelheid brandstof aanpast aan de aanwezige lucht (zuurstof) in de cilinder. Te veel brandstof zou immers niet verbranden en in de vorm van zwarte rook uit de uitlaat komen.
- Een aantal hogedrukleidingen, voor elke cilinder één, die precies even lang en even dik zijn, om drukverschillen te voorkomen.
- In elke cilinder een verstuiver (of spuitstuk), die de brandstof vernevelt en onder hoge druk in de cilinder spuit. De verstuiver wordt gesloten gehouden door een zware veer, die een naald in het onderste gat van de verstuiver duwt. Komt er een drukgolf vanaf de brandstofinspuitpomp, dan duwt de aanwezige dieselolie onder hoge druk de verstuiver open (tegen deze veerdruk in) en verschaft zich op die wijze zelf een toegang tot de verbrandingsruimte. Indien pompverstuivers worden toegepast, hebben deze een eigen nokkenas die de verstuivers open drukt. De brandstofinspuitpomp komt dan te vervallen.

Het retour- of lekgedeelte

Dit systeem voert overtollige brandstof terug naar de tank. De brandstofopvoerpomp pompt namelijk veel meer brandstof naar de motor dan feitelijk voor de verbranding nodig is. Dit heeft wel nut: Deze brandstof koelt en smeert de onderdelen, maar de grote hoeveelheid voorkomt ook terugval in de druk of zelfs lucht in het systeem. Vaak wordt ongeveer 80% van de opgepompte brandstof weer teruggebracht in de tank. De retour- en lekleidingen halen brandstof weg bij de fijnfilters, de brandstofinspuitpomp en de verstuivers.

Nadelen van een conventionele motor

Bij deze conventionele motor worden de verstuivers in het algemeen geopend door de druk van de brandstof zelf. Dit levert soms enkele nadelen op:
- De leidingen, hoe dik en sterk ook, zetten enigszins uit door deze hoge druk (tot ca. 200 bar).
- De veren in de verstuivers zijn - mits goed afgesteld - even sterk, maar hier kunnen minimale verschillen in zitten, waardoor er niet altijd evenveel brandstof in elke cilinder komt
- De brandstofinspuitpomp regelt variaties in de hoeveelheid in te spuiten brandstof maar levert altijd dezelfde druk
- Als de veren in de verstuivers deze niet exact goed sluiten komt "nadruppelen" voor, waardoor de motor gaat roken. Om dit te voorkomen zijn in de brandstofinspuitpomp terugslagkleppen gemonteerd.
- Er zit een klein tijdsverschil tussen het moment dat de nokkenas de druk op de vloeistof opbouwt en het openen van de verstuiver.

Common-rail dieselmotor, opbouw van het systeem

Voor een deel lijkt het brandstofsysteem op dat van de conventionele dieselmotor:

Lagedrukgedeelte

- De brandstoftank
- Een brandstoffilter met een overstroomklep (hier wordt al brandstof teruggevoerd naar de tank)

Hogedrukgedeelte

- De hogedrukpomp
- De rail
- Een hogedrukleiding per verstuiver (injector)
- Per cilinder één injector

Het retour- of lekgedeelte

- terugvoerleidingen vanaf de injectoren, de hogedrukpomp en het filter

Sensoren

- Diverse sensoren die de ECU van informatie voorzien, zoals de stand van het gaspedaal, de cruisecontrol, de rijsnelheid, het krukastoerental, de motortemperatuur, de inlaatluchttemperatuur, de uitlaatgastemperatuur, de uitlaatgaskwaliteit (NOx-sensor).

Werking

Bij de common-rail is het mogelijk door middel van elektronica de verstuivers van de dieselmotor onafhankelijk van de nokkenas aan te sturen. De inspuitpomp komt zelfs te vervallen en wordt vervangen door een hogedrukpomp die door de motor wordt aangedreven. Het motormanagement (ECU) berekent wanneer de brandstof ingespoten moet worden en in welke hoeveelheid. De verstuivers zijn voorzien van elektromagnetische regelkleppen die deze openen en sluiten. In tegenstelling tot gewone direct ingespoten dieselmotoren waar de brandstofpomp naar iedere injector een leiding heeft die op een vooraf bepaald moment onder druk komt te staan, heeft een common-railmotor een gemeenschappelijke leiding (de common-rail) die de brandstof onder een hoge druk (tot 1800 bar) constant naar alle injectoren aanvoert. De injectoren zijn uitgerust met een elektromagnetische klep die zeer snel kan openen en sluiten (bij moderne systemen zelfs meerdere keren per cyclus), aangestuurd door het motormanagement.

Voordelen van het common-railsysteem

- het inspuitmoment en de inspuitduur kunnen door het motormanagement worden beïnvloed
- er wordt een hoger rendement gehaald
- de verbranding vindt gelijkmatiger plaats
- de motor maakt beduidend minder lawaai
- de motor levert meer vermogen
- er zijn betere emissiewaarden mogelijk Dit alles is mede mogelijk doordat er een "feedback" (gegevensuitwisseling) tussen de motor, het uitlaatsysteem en de ECU plaats vindt. Hierdoor wordt de hoeveelheid brandstof aangepast aan de vraag van de chauffeur en de kwaliteit van de uitlaatgassen. Categorie:Motortechniek

Categorie:Motortechniek

categorie:Voertuigtechniek

Tieste-Uragnoux

Tieste-Uragnoux est une commune française, située dans le département du Gers et la région Midi-Pyrénées.

Géographie

Histoire

Administration

Démographie

Lieux et monuments

Personnalités liées à la commune

Voir aussi

- Communes du Gers

Liens externes

- [http://www.ign.fr/affiche_rubrique.asp?rbr_id=1087&CommuneId=34099 Tieste-Uragnoux sur le site de l'Institut Géographique National]
- [http://www.recensement.insee.fr/RP99/rp99/co_navigation.co_page?nivgeo=C&codgeo=32445&theme=ALL&typeprod=ALL&lang=FR&quelcas=LISTE Tieste-Uragnoux sur le site de l'Insee]
- [http://www.quid.fr/communes.html?mode=query&req=Tieste-Uragnoux Tieste-Uragnoux sur le site du Quid]
- [http://www.lion1906.com/Pages/ResultatProximiteCoord.php?RadLat1=0.760095737421232&RadLong1=0.000673891016778508 Communes les plus proches de Tieste-Uragnoux]
- [http://www.lion1906.com/Pages/ResultatLocalisation.php?InseeVille=320445 Localisation de Tieste-Uragnoux sur une carte de France]
- [http://www.mapquest.com/maps/map.adp?latlongtype=decimal&latitude=43.5502777777778&longitude=3.86111111111111E-02&zoom=8 Plan de Tieste-Uragnoux sur Mapquest] Tieste-Uragnoux

wegetarianizm media Pozycjonowanie appartamenti bruxelles online spielautomaten

:: RELATED NEWS ::

Jack Aeby
Jack W. Aeby (born 1923) is an engineer most famous for having taken the only well-exposed color photographs of the first detonation of a nuclear weapon on July 16, 1945 at White Sands, New Mexico. While color motion pictures of the "Trinity" s

Constance Holme
Edith Constance Holme (1880- 1955), married name Punchard, was a English writer and playwright. Her novels are set in the old county of Westmorland, where she lived most of her life. She was born in Milnthorpe, Westmorland (now in Cumbria); she was the youngest of fourteen childr

Edith Constance Holme
Edith Constance Holme (1880- 1955), married name Punchard, was a English writer and playwright. Her novels are set in the old county of Westmorland, where she lived most of her life. She was born in Milnthorpe, Westmorland (now in Cumbria); she was the youngest of fourteen childr

Fourth World War
Like World War III, World War IV is the name for a would-be global war, which either has not yet occurred, or else has already started but whose commencement would be established by historians in retrospect. The names WW III and IV arise from the view that World War I and World War II set a precedent which would follow a continued and escalating trend and that designation as a world war is establish

Moms Mabley
Jackie ' Moms ' Mabley (born 19 March 1894, Brevard, North Carolina died 23 May 1975 White Plains, New York) was an American comedienne. Born Loretta Mary Aiken, Mabley was one the most successful entertainers of the black vaudeville stage, ear

Wikipedia:Articles for deletion/K\'Vort class starship

This page is an archive of the discussion about the proposed deletion of the article below. This page is no longer live. Further comments should be made on the article's talk page rather than here so that this page is preserved as an historic record.
The result of the debate was delete. Joyous 03:48, Feb 6, 2005 (UTC)

Tweetaktmotor

Toepassingen

Werking

Viertaktmotor

Schematische werking

Auto

Geschiedenis

X-deurs

Hoe werkt een auto

Veiligheid

Externe links

Benzine

Smeerolie

Externe link

Mengsmering

Viertaktmotor

Schematische werking

Carburateur

Aansluitingen

Onderdelen

Zuiger

Bar (druk)

Turbocharger

Vliegwiel

Toepassingen

Zuiger

Brandstof

Zie ook

Nokkenas

Aandrijving door de krukas (distributie)

Zie ook:

Common-rail

Conventionele, direct ingespoten dieselmotor

Het lagedrukgedeelte

Het hogedrukgedeelte

Het retour- of lekgedeelte

Nadelen van een conventionele motor

Common-rail dieselmotor, opbouw van het systeem

Lagedrukgedeelte

Hogedrukgedeelte

Het retour- of lekgedeelte

Sensoren

Werking

Voordelen van het common-railsysteem

Categorie:Motortechniek

Tieste-Uragnoux

Géographie

Histoire

Administration

Démographie

Lieux et monuments

Personnalités liées à la commune

Voir aussi

Liens externes

Read More...

See also