:: wikimiki.org ::
| Viertaktmotor |
Viertaktmotor
Een viertaktmotor is een zuigermotor die twee complete omwentelingen maakt om weer in de uitgangstoestand terug te keren. De motor is uitgevonden door Nikolaus Otto in 1876, en wordt daarom soms ook wel Ottomotor genoemd.
Startend met een lege cilinder met de zuiger in de bovenste positie zijn de vier slagen:
#aanzuigslag: een inlaatklep gaat open en de zuiger gaat naar beneden, brandbaar gasmengsel vult de cilinder;
#compressieslag: de klep gaat dicht en de zuiger gaat weer naar boven;
#arbeidsslag: een vonk (bij benzinemotoren) of de warmte van de compressie (bij dieselmotoren) ontsteekt het mengsel en de zuiger wordt door de explosie met kracht naar beneden geduwd;
#afvoerslag: een uitlaatklep gaat open, en de zuiger gaat naar boven en drukt het afgewerkte gasmengsel uit de cilinder.
uitlaatklep
Deze kringloop is energetisch een efficiënt proces omdat de verbranding van het mengsel vrijwel volledig is, maar omdat de zuiger twee maal op en neer gaat zijn de wrijvingsverliezen groter en zijn viertaktmotoren zwaarder dan tweetaktmotoren van vergelijkbaar vermogen. Ook zijn ze technisch ingewikkelder om te maken. Het verbruik is echter lager en de uitlaatgassen zijn weer schoner. Het geluid van een viertaktmotor kan makkelijker gedempt worden dan bij tweetaktmotoren, die bij toenemende demping sterk aan efficiëntie verliezen (resonantie in de uitlaat is een belangrijk element bij hun werking).
Schematische werking
Bij een tweetaktmotor wordt bij iedere volledige omwenteling een arbeidsslag verkregen. Ook heeft deze een inlaat-, compressie- en uitlaatperiode.
categorie:Motortechniek
ja:4サイクル機関
Nikolaus Otto
Nikolaus August Otto (14 juni 1832 - 28 januari 1891) was de mede-uitvinder van de verbrandingsmotor.
Als jongeman begon hij te experimenteren met motoren en in 1864 vormde hij samen met twee vrienden zijn eigen bedrijf. Dit bedrijf heette N.A. Otto & Cie. en was het eerste bedrijf dat verbrandingsmotoren produceerde. Het bedrijf bestaat tegenwoordig onder de naam Klockner-Humbolt-Deutz AG.
In 1867 had het bedrijf de atmosferische motor klaar. Vijf jaar later ontwikkelde hij samen met Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach de basis voor de viertaktmotor of Otto-motor.
Het principe werd voor het eerst in 1876 beschreven. Echter in 1886 werd het patent niet geldig verklaard omdat het principe reeds eerder was beschreven door een andere uitvinder, Alphonse Beau de Rochas.
Otto
Otto
OttomotorDe Ottomotor is een verbrandingsmotor die werkt volgens het Otto principe. Dit principe is genoemd naar Nikolaus Otto. Het Otto proces is een viertakt proces waarbij een zuiger vier halve slagen maakt binnen een cyclus. De Ottomotor wordt veel toegepast in auto's en motorfietsen.
ottomotor.png
Deze halve slagen zijn:
:#inlaat
:#compressie
:#arbeid
:#uitlaat
In de eerste halve slag wordt een lucht/brandstof (benzine of LPG) mengsel in de cilinder gevoerd. Door de neergaande beweging van de zuiger wordt het mengsel naar binnen gezogen. Hierbij staat de inlaatklep open, bediend door de nokkenas.
In de tweede halve slag wordt het lucht/benzinemengsel in de cilinder samengedrukt door de omhoog komende zuiger. De druk of compressie neemt hierdoor enorm toe (gemiddeld een factor 10) en daardoor neemt ook de temperatuur toe.
Aan het begin van de derde halve slag vonkt de bougie om het lucht/brandstofmengsel te ontsteken. Bij de verbranding van het mengsel worden koolwaterstoffen uit de brandstof (explosief) geoxideerd (verbrand) met de zuurstof uit de lucht. Hierdoor ontstaan water (H2O), kooldioxide (CO2), stikstofoxiden(NOx) en bij zwavelhoudende brandstof ook wat zwaveldioxide (SO2). Bij de verbranding wordt een relatief klein volume aan brandstof omgezet in gasvormige en hete verbrandingsproducten die een veel groter volume innemen. Hierdoor neemt de druk in de verbrandingskamer enorm toe en wordt de zuiger naar beneden gedrukt. Dit is de arbeidsslag en dus de enige van de vier halve slagen die effectief de auto of een ander vervoermiddel met verbrandingsmotor voortbeweegt.
Als laatste stap wordt er een klep opengezet naar de uitlaat (uitlaatklep) en duwt de opkomende zuiger de verbrandingsgassen uit de cilinder.
categorie:Motortechniek
ja:ガソリンエンジン
Cilinderright
Een cilinder of rol is in het gewone spraakgebruik een voorwerp met een as en loodecht op deze as overal eenzelfde cirkel als doorsnede. Men spreekt ook wel van een rol. Meer algemeen kan de doorsnede ook een ellips zijn. In de meetkunde wordt het begrip cilinder nog verder gegeneraliseerd. De naam komt van het Griekse κυλινδειν, wat rollen betekent.
Het oppervlak van een cilinder is drie-dimensionaal. De cilinder met de z-as als as en het xy-vlak als grondvlak wordt in Cartesische coördinaten als volgt beschreven:
:
en
:
Deze vergelijking is voor een cilinder met een ellips als grondvlak. Als a en b aan elkaar gelijk zijn ontstaat de beschrijving van de cilinder met een cirkel als grondvlak.
Als een gewone cilinder (met cirkelvormig grondvlak) een hoogte h heeft, en het grondvlak een straal r, dan is het volume van de cilinder gelijk aan:
:
volume
de oppervlakte van een, aan de onder en bovenzijde afgesloten, cilinder is gelijk aan:
:
het oppervlak van een open cilinder is gelijk aan:
:
Toepassingen
De cilindervorm kent vele toepassingen. De verbrandingskamers in een verbrandingsmotor zijn bijvoorbeeld cilindervormig en ze worden ook cilinders genoemd. Het volume van cilinders van verbrandingsmotoren wordt cilinderinhoud genoemd, en meestal uitgedrukt in cc of liters.
Ook lange, rechte buizen, zoals bijvoorbeeld gebruikt voor waterleidingen, gasleidingen etc. zijn cilindervormig.
Categorie:Motortechniek
Categorie:Ruimtelijk figuur
ja:円柱 (数学)
Cilinderright
Een cilinder of rol is in het gewone spraakgebruik een voorwerp met een as en loodecht op deze as overal eenzelfde cirkel als doorsnede. Men spreekt ook wel van een rol. Meer algemeen kan de doorsnede ook een ellips zijn. In de meetkunde wordt het begrip cilinder nog verder gegeneraliseerd. De naam komt van het Griekse κυλινδειν, wat rollen betekent.
Het oppervlak van een cilinder is drie-dimensionaal. De cilinder met de z-as als as en het xy-vlak als grondvlak wordt in Cartesische coördinaten als volgt beschreven:
:
en
:
Deze vergelijking is voor een cilinder met een ellips als grondvlak. Als a en b aan elkaar gelijk zijn ontstaat de beschrijving van de cilinder met een cirkel als grondvlak.
Als een gewone cilinder (met cirkelvormig grondvlak) een hoogte h heeft, en het grondvlak een straal r, dan is het volume van de cilinder gelijk aan:
:
volume
de oppervlakte van een, aan de onder en bovenzijde afgesloten, cilinder is gelijk aan:
:
het oppervlak van een open cilinder is gelijk aan:
:
Toepassingen
De cilindervorm kent vele toepassingen. De verbrandingskamers in een verbrandingsmotor zijn bijvoorbeeld cilindervormig en ze worden ook cilinders genoemd. Het volume van cilinders van verbrandingsmotoren wordt cilinderinhoud genoemd, en meestal uitgedrukt in cc of liters.
Ook lange, rechte buizen, zoals bijvoorbeeld gebruikt voor waterleidingen, gasleidingen etc. zijn cilindervormig.
Categorie:Motortechniek
Categorie:Ruimtelijk figuur
ja:円柱 (数学)
Zuiger
Een zuiger is een rondvorm die in een cilinder heen en weer kan bewegen. Door de beweging wordt een vloeistof of gas verplaatst, of een gas van druk veranderd (compressie).
In machines, waar de zuiger een cilindervorm heeft, is de zuiger met de drijfstang (of zuigerstang) gekoppeld aan de krukas. Om de zuiger zitten zuigerveren die ervoor zorgen dat er een goede afdichting is tussen de cilinderwand en de zuiger (compressieveren en olieschraapveren).
Zuigers vinden vele toepassingen:
- In verbrandingsmotoren brengen zuigers via de drijfstang de kracht van de ontploffing van de brandstof over op het verdere mechaniek.
- In injectiespuiten zit een kleine zuiger waarmee de injectievloeistof kan worden opgezogen en ingespoten.
- In machines om lucht te koelen en vloeibaar te maken zitten vaak zuigers.
categorie:Motortechniek
ja:ピストン
TweetaktmotorEen tweetaktmotor (ook: tweeslagmotor) is een interne verbrandingsmotor, die bij elke neergaande beweging van de zuiger kracht levert. Dit in tegenstelling tot een viertaktmotor waar de zuiger kracht levert bij elke tweede neergaande beweging.
Tegenwoordig hebben bijna alle auto's een viertaktmotor.
Toepassingen
Tweetaktmotoren op benzine worden veel toegepast als aandrijving van racemotoren, racekarts, crossmotoren, brommers, buitenboordmotoren, grasmaaiers en dergelijke. Bij deze toepassingen wordt wat smeerolie door de brandstof gemengd (mengsmering), omdat de inwendige delen van de motor niet over een eigen smeerolietoevoer beschikken.
De meeste grote dieselmotoren die worden gebruikt voor aandrijving van zeeschepen werken eveneens volgens het tweetaktprincipe.
Werking
mengsmering
De werking van een tweetaktmotor berust op hetzelfde principe als de vierslag- of viertaktmotor, maar het proces is anders. In plaats van vier 'slagen', heeft de tweetakt maar twee 'slagen', waarin hij hetzelfde doet als de vierslagmotor. Benzine/lucht mengsel inlaten, mengsel comprimeren, arbeid leveren en de uitlaatgassen naar buiten drijven. De tweetaktmotor heeft alleen maar een arbeidslag en een compressieslag.
De tweeslagmotor heeft geen kleppen maar een uitlaatpoort. Het instromen van de verse lucht geschiedt door middel van spoelpoorten onderaan de cilindervoering die in verbinding staan met de carburateur. Op het moment dat de zuiger zich bovenin de cilinder bevindt en deze naar beneden beweegt, zal op een gegeven moment de uitlaatpoort opengaan (ca. 30 graden voor bodem) en zal door de zuiger zelf de spoelpoorten geopend worden.
De spoelpoorten en uitlaatpoort dienen elk proces elkaar te overlappen qua opening (net zoals de klepoverlap bij een vierslagmotor). Dit is voor de koeling en de spoeling van de cilinder.
Teneinde een goede spoeling en koeling van de cilinder te krijgen, is het nodig om de spoelluchtdruk hoger te laten zijn dan de atmosferische druk (1 bara) (bar absoluut). Dit wordt verkregen door turbochargers te koppelen aan de uitlaat van de motor, zodat de spoelluchtdruk door middel van een luchtcompressor omhoog kan worden gebracht tot zo'n 3 à 5 bar.
Als de zuiger voorbij zijn ODP (onderste dode punt) is worden in dezelfde krukstand (dus bijv. 20 graden na ODP) de spoelpoorten gesloten waarna de uitlaatpoort ook sluit. Nu kan de effectieve compressieslag beginnen.
Door de traagheid van het vliegwiel zal de zuiger zich door de compressie heen drukken waardoor als de zuiger in het bovenste dode punt (BDP) is, de verbranding van de brandstof kan beginnen.
Over het algemeen zijn tweeslagmotoren krachtiger dan vierslagmotoren omdat bij hetzelfde aantal cilinders er twee keer zoveel verbrandingen plaatsvinden.
Meestal zijn tweeslagmotoren langzaamlopers. Deze worden dan ook vaak gebruikt op grote schepen (zoals containerschepen). Ze zijn krachtig en kunnen het schip snel en goed voortbewegen. Tweeslagmotoren met zware stookolie als brandstof kunnen tot 100 MW (+/- 130.000 pk) aan vermogen leveren.
De brandstoftoediening van een grote tweeslagmotor geschiedt (op 'oudere' modellen) met een hogedruk brandstofpomp, die aangedreven wordt door de nokkenas. Maar met de laatste technologieën, zoals common-rail, wordt de brandstof onder constante hoge druk gehouden (tot zo'n 1000 à 2000 bar - voor een goede menging met de lucht in de cilinder) en door middel van een hydraulische klep geopend en gesloten. Zo kan de tijd van inspuiting precies geregeld worden, en kan - indien nodig - één cilinder helemaal afgesloten worden van de motor.
Het common-rail systeem is ook van toepassing op het openen en sluiten van de uitlaatklep.
categorie:Motortechniek
ja:2サイクル機関
TweetaktmotorEen tweetaktmotor (ook: tweeslagmotor) is een interne verbrandingsmotor, die bij elke neergaande beweging van de zuiger kracht levert. Dit in tegenstelling tot een viertaktmotor waar de zuiger kracht levert bij elke tweede neergaande beweging.
Tegenwoordig hebben bijna alle auto's een viertaktmotor.
Toepassingen
Tweetaktmotoren op benzine worden veel toegepast als aandrijving van racemotoren, racekarts, crossmotoren, brommers, buitenboordmotoren, grasmaaiers en dergelijke. Bij deze toepassingen wordt wat smeerolie door de brandstof gemengd (mengsmering), omdat de inwendige delen van de motor niet over een eigen smeerolietoevoer beschikken.
De meeste grote dieselmotoren die worden gebruikt voor aandrijving van zeeschepen werken eveneens volgens het tweetaktprincipe.
Werking
mengsmering
De werking van een tweetaktmotor berust op hetzelfde principe als de vierslag- of viertaktmotor, maar het proces is anders. In plaats van vier 'slagen', heeft de tweetakt maar twee 'slagen', waarin hij hetzelfde doet als de vierslagmotor. Benzine/lucht mengsel inlaten, mengsel comprimeren, arbeid leveren en de uitlaatgassen naar buiten drijven. De tweetaktmotor heeft alleen maar een arbeidslag en een compressieslag.
De tweeslagmotor heeft geen kleppen maar een uitlaatpoort. Het instromen van de verse lucht geschiedt door middel van spoelpoorten onderaan de cilindervoering die in verbinding staan met de carburateur. Op het moment dat de zuiger zich bovenin de cilinder bevindt en deze naar beneden beweegt, zal op een gegeven moment de uitlaatpoort opengaan (ca. 30 graden voor bodem) en zal door de zuiger zelf de spoelpoorten geopend worden.
De spoelpoorten en uitlaatpoort dienen elk proces elkaar te overlappen qua opening (net zoals de klepoverlap bij een vierslagmotor). Dit is voor de koeling en de spoeling van de cilinder.
Teneinde een goede spoeling en koeling van de cilinder te krijgen, is het nodig om de spoelluchtdruk hoger te laten zijn dan de atmosferische druk (1 bara) (bar absoluut). Dit wordt verkregen door turbochargers te koppelen aan de uitlaat van de motor, zodat de spoelluchtdruk door middel van een luchtcompressor omhoog kan worden gebracht tot zo'n 3 à 5 bar.
Als de zuiger voorbij zijn ODP (onderste dode punt) is worden in dezelfde krukstand (dus bijv. 20 graden na ODP) de spoelpoorten gesloten waarna de uitlaatpoort ook sluit. Nu kan de effectieve compressieslag beginnen.
Door de traagheid van het vliegwiel zal de zuiger zich door de compressie heen drukken waardoor als de zuiger in het bovenste dode punt (BDP) is, de verbranding van de brandstof kan beginnen.
Over het algemeen zijn tweeslagmotoren krachtiger dan vierslagmotoren omdat bij hetzelfde aantal cilinders er twee keer zoveel verbrandingen plaatsvinden.
Meestal zijn tweeslagmotoren langzaamlopers. Deze worden dan ook vaak gebruikt op grote schepen (zoals containerschepen). Ze zijn krachtig en kunnen het schip snel en goed voortbewegen. Tweeslagmotoren met zware stookolie als brandstof kunnen tot 100 MW (+/- 130.000 pk) aan vermogen leveren.
De brandstoftoediening van een grote tweeslagmotor geschiedt (op 'oudere' modellen) met een hogedruk brandstofpomp, die aangedreven wordt door de nokkenas. Maar met de laatste technologieën, zoals common-rail, wordt de brandstof onder constante hoge druk gehouden (tot zo'n 1000 à 2000 bar - voor een goede menging met de lucht in de cilinder) en door middel van een hydraulische klep geopend en gesloten. Zo kan de tijd van inspuiting precies geregeld worden, en kan - indien nodig - één cilinder helemaal afgesloten worden van de motor.
Het common-rail systeem is ook van toepassing op het openen en sluiten van de uitlaatklep.
categorie:Motortechniek
ja:2サイクル機関
Categorie:Motortechniek
categorie:Voertuigtechniek
Szopa
#parowozownia
#szopa (pomieszczenie gospodarcze)
WARSAW HOTELS szkoy policealne Biuro Rachunkowe Kielce liczniki accommodation in valencia
|
|
|
| :: RELATED NEWS :: |
|
BELVEDERA TURO DE KAROLO LA IV-A
Geografio > Eŭropo > Ĉeĥio > Karlovy Vary > Belvedera Turo de Karolo la 4-a < Turismo
----
Belvedera Turo de Karolo la 4-a
kiu troviĝas sur la Suda Monteto (= JiÏní vrch) en alto de 513 m. La turo estis konstruita en nov-gotika stilo en la jaro 1877. Devene ĝi nomiĝas laŭ Geografio > Eŭropo > Ĉeĥio > Karlovy Vary > Belvedera Turo de Karolo la 4-a < Turismo
----
Belvedera Turo de Karolo la 4-a
kiu troviĝas sur la Suda Monteto (= JiÏní vrch) en alto de 513 m. La turo estis konstruita en nov-gotika stilo en la jaro 1877. Devene ĝi nomiĝas laŭ Geografio > Eŭropo > Ĉeĥio > Karlovy Vary > Banejkomplekso Thermal
----
La Banejkompleso Thermal estas videbla el multaj lokoj de la urbo. Oni ĝin konstruis ekde la jaro 1967 kaj finkonstruita ĝi estis en la jaro 1977. Dum la konstruado okazis multaj problemoj, ĉar estis necese ŝirmi la sub-terajn tavolojn p
|
Bandomo 1
Geografio > Eŭropo > Ĉeĥio > Karlovy Vary > Bandomo 1
----
Bandomo 1 (= LÁZNĚ I.)
Origine la Bandomo 1. nomiĝis Imperiestra Banejo (= Císařské lázně). La konstruaĵo apartenas al kulminaj verkoj de vienaj arkitektoj Fellner kaj Helmer (el la jaroj 1893-1895). Unike kunigitaj estas ĉe tiu
|
Belvidejo de Petro La Granda
Geografio > Eŭropo > Ĉeĥio > Karlovy Vary > Belvidejo de Petro La Granda ----
Belvidejo de Petro La Granda (Petrova výšina)
Tiu ĉi loko ebligas belegan vidon al la valo de la rivero Teplá. Tiun ĉi lokon vizitis rusa caro Petro I-a la Granda dum lia restado en Karlovy Vary. Tio okazis en la jaro 1712. Rajdante sur ĉevalo - tiam ankoraŭ tr
|
Belvedera Turo de Goethe
Geografio > Eŭropo > Ĉeĥio > Karlovy Vary > Belvedera Turo de Goethe ----
La Belvedera Turo de Goethe troviĝas plej alte ol ĉiuj karlovaraj turoj super la urbo, sur la altaĵo "Eterna vivo" t.e. 641 m super marnivelo. La turo estis konstruita en novgotika stilo en la jaro 1889 laŭ projekto de konataj
|
Bermudo
Geografio > Ameriko > Nordameriko > Bermudo < Britio
----
Dosiero:bermuda.gif
Bermuda
Dependa teritorio de Britio en Nord-Ameriko, grupo de atlantikaj insuloj.
- Landkodo: BM.
- Nacia nomo: [o] Bermuda.
- Areo: 54 kv.km.
- Loĝantar
|
Babilono
Historio > Mezopotamio > Babilonio > Babilono
----
Antikva urbo, situanta ĉe la orienta bordo de Eŭfrato, estis ĉefurbo de Babilonio en 2-a kaj 1-a jarmiloj a.K. Ĝi estis fama pro siaj muregoj, sia zigurato kaj la pendĝardenoj. La ruinoj de Babilono estis malkovritaj 90 km-ojn sude de la moderna Bagdado en
|
|
